Der Michelin Pilot Sport 4 DT1 ist ein Hochleistungsreifen, der für Premium- und Prestigefahrzeuge entwickelt wurde und außergewöhnlichen Grip, Handling und Bremsvermögen sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen bietet. Sein einzigartiges Profilmuster und die fortschrittliche Mischung sorgen für hervorragende Traktion, präzises Lenkverhalten und kürzere Bremswege, während seine optimierte Konstruktion ein komfortables Fahrgefühl und eine hervorragende Haltbarkeit gewährleistet. Die DT1-Bezeichnung weist darauf hin, dass es sich bei diesem Reifen um eine spezielle Version des Pilot Sport 4 handelt, die für Hochleistungsfahrzeuge entwickelt wurde, die ein bestimmtes Profilmuster und eine spezielle Mischung benötigen, um ihr Handling und ihre Stabilität zu optimieren. Mit seiner innovativen „Dynamic Response“-Technologie bietet dieser Reifen verbessertes Handling und Stabilität sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und ist damit die ideale Wahl für Fahrer, die einen Hochleistungsreifen suchen, der mit den Fähigkeiten ihres Fahrzeugs mithalten kann. Darüber hinaus verfügt dieser Reifen über die „Acoustic“-Technologie von Michelin, die Straßengeräusche reduziert und für ein ruhiges und komfortables Fahren sorgt. Außerdem ist er für eine hervorragende Kraftstoffeffizienz und geringeren Verschleiß ausgelegt, was ihn zu einer großartigen Option für das tägliche Fahren macht. Der DT1 verfügt außerdem über ein einzigartiges Profilmuster, das für verbesserte Traktion und Handling auf trockenen Straßen sorgt, was ihn zu einer großartigen Option für Fahrer macht, die Wert auf Leistung legen.

Die Reifenkennzeichnungsverordnung regelt die Informationsanforderungen zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen und enthält auch Hinweise auf die Wintereigenschaften des Produkts.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 gilt, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt. Ab diesem Datum gelten neue Anforderungen: Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden angepasst, und das EU-Label hat ein neues Layout erhalten. Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code abgerufen werden. Neu hinzugekommen sind Angaben zur Schnee- und Eishaftung für entsprechende Reifen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen für Fahrzeuge, die vor dem 1. Oktober 1990 zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis zur entsprechenden Verlängerung der Verordnung) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit Traktionshilfen wie Spikes - T-Notreifen - Reifen mit einer maximalen Geschwindigkeit von unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm.

Eine Übersicht der Kriterien und Bewertungsklassen:

Kraftstoffeffizienz: Der Rollwiderstand der Reifen, beeinflusst durch das Fahrzeug, Fahrbedingungen und Fahrstil, wird in Klassen von A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt. Reifen der Klasse A können den Kraftstoffverbrauch um bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Klasse E reduzieren. Bei Nutzfahrzeugen kann die Einsparung noch höher sein.

Nasshaftung: Die Nasshaftung wird in Klassen von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt. Mit Reifen der Klasse A kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*

Externes Rollgeräusch: Das Geräusch eines Reifens wird in drei Klassen (A bis C) eingeteilt und in Dezibel (dB) gemessen. Klasse A bedeutet, dass das externe Rollgeräusch mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt, Klasse C zeigt an, dass der Grenzwert überschritten wird.